2006年06月24日
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僕は現在、125cc のバイクに乗っています。スピードも街乗りをするには十分出ますし、小回りもきくので大変気に入っています。ただ一つ燃費を除いては。
原付の燃費
以前 50cc の原付に乗っていました。today ですが、これに乗っていたときの燃費は リッターで 50km ぐらいでした。
これに満足なのか。と言われれば、確かにもっともっと燃費がよければそれに超したことはありませんが、給油のタイミングとかを考えた場合に、十分納得できるレベルであったのも確かです。原付なので、一度にたくさん給油することはできませんでしたが、1回の給油で 5リットルほど給油し、次の給油までに 250km も走ることができたのです。月に、600km ぐらい走る僕としては、3週間に2回ぐらいの給油で足りていました。
一回の給油でも600円ぐらいですし、こんなもんかなぁ。といつも考えていました。
小型バイクの燃費
そして無事に免許も取り、二段階右折からも解放されるようになった、125cc のバイクですが、燃費が原付に比べ、非常に悪いのです。
もちろん、エンジンが大きくなっていることもあるので、ある程度は理解できます。エンジンが大きくなれば、加速や最高速度の部分でも恩恵を受けていますしね。
で、125cc の燃費ですがリッターあたりで、がんばっても 25km ぐらいです。突然燃費が半分になってしまいました。しかも原付の時は、満タンに給油すれば 250km 走ることができましたが、 125cc の場合は、7リットルまで給油できますが、満タンにしても、150km ぐらいしか走ることができません。そのため、週に1度の給油回数になってしまいました。
原付と小型バイクを比べて・・・
詳しい仕組みなどは分かりませんが、50cc のエンジンから 125cc のエンジンに変わったので、倍以上の変化です。そのため、単純に燃費が半分になるのもある程度仕方のない事かもしれません。
しかし、それでもやっぱり燃費というのは非常に重要です。ちなみに、燃費を考える理由は以下の通りです。
ガソリンの価格面
給油の手間
環境
もちろん、環境に対する影響も重要です。しかし、価格的なことや給油が非常に面倒なのです。それを考えると、週に1度の給油よりは、2週に1度の方が絶対的にいいと考えます。
ということで、燃費を向上させるための工夫は明日。
原付の燃費
以前 50cc の原付に乗っていました。today ですが、これに乗っていたときの燃費は リッターで 50km ぐらいでした。
これに満足なのか。と言われれば、確かにもっともっと燃費がよければそれに超したことはありませんが、給油のタイミングとかを考えた場合に、十分納得できるレベルであったのも確かです。原付なので、一度にたくさん給油することはできませんでしたが、1回の給油で 5リットルほど給油し、次の給油までに 250km も走ることができたのです。月に、600km ぐらい走る僕としては、3週間に2回ぐらいの給油で足りていました。
一回の給油でも600円ぐらいですし、こんなもんかなぁ。といつも考えていました。
小型バイクの燃費
そして無事に免許も取り、二段階右折からも解放されるようになった、125cc のバイクですが、燃費が原付に比べ、非常に悪いのです。
もちろん、エンジンが大きくなっていることもあるので、ある程度は理解できます。エンジンが大きくなれば、加速や最高速度の部分でも恩恵を受けていますしね。
で、125cc の燃費ですがリッターあたりで、がんばっても 25km ぐらいです。突然燃費が半分になってしまいました。しかも原付の時は、満タンに給油すれば 250km 走ることができましたが、 125cc の場合は、7リットルまで給油できますが、満タンにしても、150km ぐらいしか走ることができません。そのため、週に1度の給油回数になってしまいました。
原付と小型バイクを比べて・・・
詳しい仕組みなどは分かりませんが、50cc のエンジンから 125cc のエンジンに変わったので、倍以上の変化です。そのため、単純に燃費が半分になるのもある程度仕方のない事かもしれません。
しかし、それでもやっぱり燃費というのは非常に重要です。ちなみに、燃費を考える理由は以下の通りです。
ガソリンの価格面
給油の手間
環境
もちろん、環境に対する影響も重要です。しかし、価格的なことや給油が非常に面倒なのです。それを考えると、週に1度の給油よりは、2週に1度の方が絶対的にいいと考えます。
ということで、燃費を向上させるための工夫は明日。
